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另外，需要特别指明的是，FOHF与业内惯称的大类资产配置是不同的。两者不仅投资范围不同，而且投资哲学和理念，所用系统、工具和方法，乃至投研团队的专业宽度和深度也大相径庭。虽然FOHF投资范围中也包含债券策略、信用策略、利率汇率策略等，但用大类资产配置的思路做FOHF投资仍然是有问题的。打个比喻，如果说大类资产配置是宏观层面的投资，对冲基金是微观层面的投资，那么FOHF就像中观层面的投资。中观包含于宏观之内，宽广于微观之外，但却是专属和另类的投资领域。之所以强调这一点，是因为国内有些机构用大类资产配置的方法和模型做FOHF投资，或尝试建立一个大一统的模型涵盖FOHF投资。这些模型虽然对FOHF投资有所帮助，但深度却往往不够，从而无法实现FOHF的预期投资目标，甚至还可能带来组合风险。

中国的消费人群走到四线、五线甚至更远的地方，这些增长既有收入增长，也有国家转移支付政策的变化，还有更大的一块是我们这么多年的基础建设。从4G到公路，到互联网的平台，它让我们可以走到中国这么深的腹地去。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

梁红：最早的时候是美国在各个方面对我们有很多帮助，不管资本、技术、贸易，但是其实在过去十年已经进入一个，我们希望是一个良性的竞争的关系，谁的产品更好、谁的技术更好、谁的政策更好，我们不怕竞争。但是我个人觉得美国现在在这样一个情况下，他有点输掉。

▲毕竟在2000年前后，运-8警戒机是少有的几款可以承担远程目标搜索和引导的装备之一有关该弹的大致飞行流程，养鸡大佬的作品里已经有了相当详尽的介绍，在此施佬就不再赘述。由于距离海平面20-100公里的高度范围都可以称作临近空间，该弹也就和后来研制的不少更加先进的导弹型号共享了这个时髦的飞行范围。不过相比之下，长剑-100在临近空间里的高度并不高，加上飞行速度也没有进入高超音速的范围，加上其以传统的亚燃冲压发动机作为主动力，该弹的技术水平比起采用弹道式原理的一系列反舰导弹武器来说，还是“平淡无奇”了不少。

而在中国市场，日系车企开始对生产方式或者制造流程进行包装、宣传，提升消费者对日系产品的好感度和信任度，譬如，丰田汽车的“精益生产方式”，本田汽车的“技术宅男”、“工匠精神”形象，马自达对极致技术的不懈追求等，在传播中不断被放大，进而衍生成为社会各界对日系产品的认知标签，日系车品质好、故障少仿佛像是社会共识一样。再上升一步，即是“匠心神话”。

不过，也不是所有的中小银行都感到压力。另外一家中小银行副行长告诉第一财经记者，当初不少银行做结构性存款时，抵住了压力，没有开展这方面的业务。“我们是家小银行，知道自己的薄弱环节，也知道自己的地域优势，不做业务体量与风控能力不匹配的事。”“去伪存真是好事，对小法人银行也是利好的，因为小银行都不具备衍生品交易资格，也没有能力参与到结构性存款真正的竞争中。”另外一位业内人士表示。