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如果单从营收来看，小米确实输了。但小米与格力的背后远不只是251亿营收！如果从这5年的增幅来看，小米营收增幅达6.6倍，利润增幅24.8倍，远高于格力营收、利润的2倍左右，这不得不说是雷军的成功。再往深一步，到底谁更具核心竞争力，谁更具发展潜力，谁更代表中国制造业的未来？这251亿营收差距背后到底还有什么？

“在解决快递包装问题上，消费者的角色非常被动，只有电商和快递企业在提供产品和服务时充分考虑到如何减少和合理处理一次性快递包装，问题才能解决。”摆脱塑缚项目专员卢蔚祯表示。而唐大旻表示，“他们在等待监管出台的时机。”那么，包装垃圾及其日益严重的环境后果是否也引起了中国官方的警惕呢？唐大旻认为，中国相关政策法规对于减少过度包装、提高回收和再利用率等都以倡导为主，缺少强制或激励性政策，这造成电商平台、快递公司包装绿色化革新动力不足，无法应对快递业快速发展所造成的垃圾问题。

西部超导总经理冯勇：以科创板上市为新起点，做更好的事情谈到科创板上市的感想，西部超导总经理冯勇表示，登陆科创板是西部超导一件很荣幸的事情，公司一直是以服务国家、造福人类为己任，在这条路上可以说是摸爬滚打了十几年。自成立以来，西部超导通过自主创新填补了我国超导材料产业空白，解决了我国新一代战机用钛材问题，突破了航空发动机用高温合金的关键技术。同时，冯勇表示：“登陆科创板既是西部超导的荣耀之时，但更感到是我们重担责任之时，我们将以科创板上市作为新的起点，做更好的事情，为我们国家解决更多难题，使西部超导在创新路上能够做出更大的贡献。”

面对当下的日益浮出水面的安全问题，网约车行业面临着的是挑战，但同时也是机遇。比如，从成立开始就坚持B2C模式的曹操专车就在行业中显得与众不同，在它所建立网约车出行服务标准体系中，统一车型和持证上岗的优质司机既能快速匹配网约车新政对于车辆的要求，以公车公营，合法合规，保障用户出行安全，又能在加深用户的信任度的基础上提升用户的体验感。可见严谨的车务管理和质量控制体系，不失为一个保障安全、提升服务和品质的差异化好方法。

对此，察哈尔学会会长韩方明4日在首尔表示，正如中国成语“瑕不掩瑜”一样，双方长久的友谊和友好交流应该是主流，也符合两国人民的根本利益。值得注意的是，在王毅到访韩国同一天，第五届中韩公共外交和平论坛在首尔举行。韩国国会议长文喜相，国会议员金振杓、朴钉，京畿道议政府市市长安炳龙，中国驻韩大使馆公使衔参赞王鲁新，中国察哈尔学会会长韩方明和中韩两国的专家学者共200余人出席论坛。在这场公共外交会议上，中韩政界与学界人士就一系列双边和地区问题进行了深入交流和讨论。

此次访韩，是王毅自2015年10月陪同国务院总理李克强访韩出席中日韩领导人会议后，时隔4年再次访问，也是他自2014年5月作为中国外长正式访韩后时隔5年半正式访问。众所周知，中韩关系自从2016年韩方同意美国部署“萨德”反导系统后急速恶化。这两年双边关系较为冷淡，但两国都有试图改善关系的迹象。因此，王毅此次访韩被外界认为是进一步恢复中韩关系的信号。就在王毅访韩当日，第五届中韩公共外交和平论坛在首尔举行，两国政界与学界人士就一系列双边和地区问题进行了深入交流和讨论。