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媒体介入后，女乘客在昨晚晒出滴滴方面的回复是：行车记录仪被覆盖，暂时无法查看当天视频，需要时间去恢复。可以说是很无奈了。由于缺乏事发现场的证据、另一位当事人（男司机）的说法，这位女乘客的控诉很可能沦为一场罗生门。在事实尚未完全明确之时，我们目前能做的判断就是：虽然身体伤害尚未造成，但恐惧和羞辱的阴影似乎已经留下。

事实上，一辆车的成本不仅仅包括制造成本，还包括损毁成本、运营成本、推广成本和技术成本。虽然每家共享单车平台都声称自己的车辆损耗率在可以控制的范围内，但是车辆的损耗却是企业“不能承受之重”。公开数据显示，摩拜单车单辆车成本在2300元左右，ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元，ofo曾经的投资人朱啸虎曾经声称ofo的成本远远低于摩拜，所以低成本能够帮助其迅速扩张，这是ofo最大的优势。

事实上，免押金已经成为共享单车争夺市场的有力武器。一个不容忽视的问题是，在哈罗、摩拜的免押推行下，用户还会再选择需要交纳押金的ofo么？这是否意味着，ofo宁可承担用户流失的风险，也要把全面取消免押金进行到底？同时重新收取押金所产生的另一个问题是押金的管理。中国人民大学商学院企业管理系副教授徐京悦在接受《商学院》记者采访时表示，用户押金需要有一个明确的监管方式，企业如果使用用户押金进行牟利是一件非常危险的事情，也是不可持久的商业模式。

巴菲特还称，他很同情那些乐观主义者，他们购买了世界上最大的数字加密货币（比特币），并希望它能改变他们的生活。在2017年底创下近2万美元的最高价格后，比特币价格如今已缩水逾80%。交易所交易基金BLOK、BLCN、BCNA含有区块链相关的行业敞口。

值得注意的是，在现有管理规模的私募管理人中，管理规模在1亿以下的私募占比最高，高达48.33%。规模1亿以下的私募，如果是按照2%的管理费计算，也只有200万；如果降至1%，即管理费收入100万，如果没有业绩提成，连运营成本都无法覆盖，而市场中有接近一半的私募都不足1亿元，生存压力可想而知。

我们实测vivoY3运行《王者荣耀》的耗电情况，连续1小时长时间运行游戏下来，vivoY3手机耗电8%，意味着vivoY3基本可以维持长达10小时有余的持续开黑，无需担心电量不足，真正的支持“开黑一整天”。同时，9V2A双引擎闪充可以帮助vivoY3在短时间内补充电量，并支持OTG反向充电，可以为其他设备补充电量，充分发挥5000mAh优势，在满足一整天的重度使用同时，甚至可以带着无线耳机、手表、手机等一起“浪一天”。